Halat csonakbol!
Muanyag csonakrol nincs tapasztalatom, de ahogy hallottam, csak a szelesebbek
jok, mert kisse instabilnak tartjak oket (talan konnyusegukbol fakad), valamint
az alu csonakokkal egyutt kisse zajosnak is. Azt mondjak a "hozzaertok", hogy
hullamzaskor zorog egy kicsit, ahogy "terelgeti" a viz.

Karbantartasrol (egy tulaj elmondasa szerint) : meg kell varni, amig eltunik a
viz a partra emelt es aljaval felfele tarolt, alatamasztott csonakrol es
teljesen megszarad, bar ez a tavaszi viszonylag suru esok miatt ketseges. Ha
megszaradt, meg kell nezni a "fugakat", hogy bennuk-e van a tomites. Ha nincs,
akkor nem szabad potolni, ki kell szedni a maradekot, es ujat kell tenni a regi
helyere. Ezt vagy koccal vagy valamifele (elfelejtettemanevet) sziloplaszttal
csinaljak. Allitolag U alakban "kihuzzak, kivesik" a koszt meg mindent a resbol,
es belenyomjak a tomitoanyagot. Aztan lehet kapni olyan anyagot
(szintenelfelejtettemanevet), amit nem kell melegiteni, ez valami ketkomponensu,
jo viszontagsagallo festek, amit allitolag pont erre a celra talaltak ki.
Dragabb, mint a katrany, de allitolag nem olyan budos, mint a frissen felhordott
katrany, es hamarabb is vizreteheto a tutajod.
Ami meg fontos, az a legtartaly jo szigetelese, a sajat erdekedben. Ezt is jol
le kell szigetelni, mert egy esetleges balhekor jol jon, ha mondjuk nek sullyed
el az egesz, mint a nyeletlen balta, hanem legalabb a segge fent marad.
Jol jon meg a vasalas is a csonakra (hivjak asszem papucsozasnak is), azt korben
az aljanal meg az elejenel teszik fel, valami vekony lemez, de nem szukseges.
Meg egy nem annyira fontos, de jo dolog : Ha kikotoben tarolod a csonakot, ahol
beton meg colopok vannak, akkor jol jon a csonak oldalszeleire erositett
kikotokarika. Ezeket egy gumigyuruvel vagy hasonloval tuningoljak meg, es ha
kikotik, nem orral, hanem a faraval allnak be a kikotobe. A kikotocolopokre is
gumit tesznek, ezert nem art neki, ha nem lanccal kotod ki. Ugyanis vihar eseten
a csonak eleg jol belibeg a vizen, ha nincs kikotve rendesen, telemegy vizzel,
valamint a szel es a hullamok profi modon tudjak lepesrol-lepesre haladva
"megcsocsalni" a ladikodat.

Egyelore ennyi, ha meg egyeb konkret kerdes van, akkor beszerzek egy tapasztalt
tulajt, akitol reszletesen megkerdezek mindent. Persze, csak ha erdekel valakit.

Ja, es en nem ertek a csonakokhoz.

Udv, Dome

>Hali!
>
>Ugy nez ki az iden egy cimborammal beruhazunk egy csonak+motorba a Dunara,
a
>csonak valoszinuleg adott, a motorrol kerdeznek. Az eg vilagon semmit nem
>tudunk, indulaskent cimszavakban barmilyen informacio erdekelne:


>- erdemes hasznaltban gondolkodni?


Kizarolag anyagi kerdes.
Lehet jo hasznalt motorokat kapni.
100 eFt kornyeken mar vannak elfogadhatoak.
Mindenkeppen keress valami motorhoz erto emberket, akinek "fule" is van
hozza.
Semmikeppen ne vedd meg hordoban kiprobalva.
Tegyetek csonakra, menj vele, kis gaz, nagy gaz, kopp gaz, gaz hirtelen le,
hidegen, melegen hogy indul, hogy huz, erzesre valtozik-e a huzasa,
es fontos, legalabb egy orat motorozzatok vele, a fenti procedura mellett.
Ha ezutan stabil, jol indul, es jol huz, es a tulaj nem nagyon gyanus, akkor
meg lehet venni.


Igyekezz minel fiatalabb mocit talalni.
A gyari szam ismereteben a kepviseletek alt. meg tudjak mondani a motor
korat.
10-15 eves, ha a fentieknek megfelel, nyugodtan megveheto.

Ja, es ha nem akarsz kib... ni magaddal, akkor direkthajtost ne vegyel!
Direkthajtos az, ami a motor beindulasaval azonnal porgeti a csigat, nincs
uresjarata.
Sot, iranyvaltos (Elore, Ures,Hatra) az igazi.


Egyszerubb kezelni a beepitett tankosat, de en inkabb kulon tankost
javasolok.

>- mekkora teljesitmenyu celszeru (min / max)?

Dunara also hatar egyben a felso is (5LE)
4 kW ig (5.33 LE) _SEMMILYEN_ papir, jogositvany, vizijartassagi, etc. _nem_
kell.
Efolott kishajovezetoi eng. szuks. es a csonaktestet ossze kell vizsgaztatni
a motorral, es innentol kisgephajonak minosul.


>- tipus? (mi az ami tuti, miaz amit semmikeppen)
>
Ruszkit ne! (Vetyerok, Moszkva, Szaljut, Vihar) Ezek megbizhatatlanok,
relative nehezek,
nagy teljesitmenyuek, es isznak, mint a godeny.

Max. ha egy viri-vadi uj Vetyerok 8M-et, amit _te bontasz ki a gyari
zsirbol_,
ha hozzadvagnak egy 10esert, vagy neked fizetnek, hogy elvidd,
azzal lehet foglalkozni, _DE MAST NEM_
(Igaz, ez is 8LE, ezert lehet problema)

Ha egy ilyet tudsz, szoljal nekem is 8-)

TOMOSt szinten ne. (Tehervivo elem muanyagbol, kopik, alkatresz a vilagba
sem.)
Max. vadi ujan, garival.

MARINER, YAMAHA, JOHNSON, EVINRUDE, MERCURY. Esetleg Honda, vagy Suzuki.
A tobbit felejtsd el, foleg hasznaltan.

Mindenkeppen inkabb a ketutemueket keresd, ezek vannak tobbsegben, ez a
default.
Jobb az ar/teljesitmeny viszonyuk, relative konnyebbek, kisebb
motorterfogattal jarnak,
egyszerubb a szerkezetuk, jobban van hozza alkatresz.

Kizarolag akkor, ha ujat veszel, javaslom a Yamaha 4 LE _negyutemu_
motorjat.
Valamelyik MHban volt rola egy ketoldalas iras. Ha az igaz, akkor az a kis
motor egy csoda!
De konzultalj nalam okosabbakkal is, en csak azt mondom, amit en a
szivasaimbol osszeszedtem.
(Most nyuvom az 5. motoromat, ez egy 5 LE Mariner, de ez vegre bevalt,
olyan, mint egy svajci ora.)

stb....
>
>koszi
> Lac
>
>Ami meg lenyeg, hogy egy evben_ket_kezemen_meg_tudom_szamolni gyakorisaggal
>hasznalnank (idohiany :-((( ) szoval messze nem egy profi szerkezet
kellene.


Pont ezert kell a jo, mert ha ritkan van idod hasznalni, akkor nem kene azt
a nehany
alkalmat egy sz...r rom butykolesevel, es a hibak miatti anyazassal tolteni.
Hidd el nekem, en mar megszivtam egy-ket szemet motort.


Ugy hirtelen ennyit


Zotya from the waterless Debrecen



-Gumicsonak!
-Ket fele ilyenrol hallottam. Az egyik tipus a merev feneku (tengerinek is
-becezett), amely biztosan jo horgaszni, de borzalmasan draga es nehezen
-osszehajthato.

Nekem 6 eve volt egy ilyenem, ACHILES /ha igy irjak egyaltalan/ gyartmany.
Allitolag jegyzett marka, buvarok is ezt hasznaljak. Szoval konnyu, eros
anyagbol keszult, fartukros, kemeny alju felfujhato csonak.
Teny, hogy nem szedtem szet es nem engedtem le teljesen.Szallitottam felig
leengedve Ford Transitba es teljesen felfujva Trabi kombi tetejen
/Szolnok-Gyoma oda vissza, egyorokkevalosag/
Kiprobaltam 4LE Jonsonnal es 9.9 LE Mercuryval. Az utobbival allat volt,
mintha egy PAPUCS-ba ultem volna.

DE!!!  Kizarolag bohockodni volt jo, horgaszatra nem valt be. Nincs
iranytartasa, elfujja a szel, ket helyen lesulyozva is imbolyog. En nem
ajanlon senkinek.

Az ararol csak annyit, hogy alkalmi vetel volt. Hasznaltan vettem egy cegtol
35 penyaert 1 ev mulva egy pesti vizisport-kereskedo 120-at adott erte
azonnal. Lehet hogy meg o is keresett rajta 1-2 ezret !? :-))

-Hucsa- / aki alig varja a szombati lekpecat Ohalaszin /


Hali,

1. Csonak folyovizre:

Anyaga lehetoleg fa legyen, nem zajos, mint az acel, nem lopjak annyira,
mint az alut, nem UV erzekeny, mint a muanyag.
Hossza lehetoleg 5 m, vagy felette.
Farlapja legyen kemenyfa (mahagoni, tolgy, coto) de ne akac.
Feluletkezelese Tetol RB transzparent, ezzel szoktuk kezelni (teliteni) a fa
szerkezeteket, a merulesi vonal alatt Bonobit H javasolt.
Legyen legkamraja (tobb is), melynek minimalis osszterfogata = hossz x 55
liter.
Volt mar mindenfele anyagu csonakom, leginkabb a facsonak alkalmas cserkelo,
rablozo (ejszakai) horgaszatra.
Egy vadiuj tiszai csonak Tiszalokon 40-45 eFt, es fel ev turelem.
Igen, es horgasztam mar Sevylor gumicsonakbol, amelyen motor is volt, de nem
tudtam megszokni, annak lehet ajanlani, aki sokat turazik es ugy horgaszik.
Tartos megoldasnak nem tudom elkepzelni, belekap a szel, labilis futasu,
vigyazni kell, nehogy kilukadjon, passz.

2. Motor:

4 kW alatti, belsoegesu legyen, az elektromos folyora nem sokat er.
Lehetoleg
2 utemu, egyszerubb karbantartani, de vigyazz, mit tankolsz, csak szerves,
novenyi olajjal dolgozz (kornyezetvedelem). Mindenkeppen legyen hajtomuve, a
fokozatmentes a legjobb, nem baj, ha forgasiranyt is valt.
Probaltam mar Thummlert, Tomost, Johnsont, Forellet, a legjobb a 4.2 kW-s
YAMAHA volt. Most Tohatsu van, Szolnokon vettem, 3.5 kW-s, kevesebbet
fogyaszt, halkabb es olcsobb, mint a YAMAHA. Az ara 188 eFt volt.
Hasznalt csonakmotort csak olyat szabad venni, amivel mar horgasztal
parszor.

Legjobb a csonakot motorral egyutt venni, kozeli ismerostol.

Arra is fel kell keszulni, hogy a csonakkal tobbet kell torodni, mint egy
feleseggel, legalabb ketnaponta ra kell nezni, tavasszal osszel kezelni
kell, a motort pedig minden hasznalat utan.

Megeri csonakbol horgaszni, sokkal tobb helyet fel lehet keresni, harcsazni
pedig nem is lehet csonak nelkul.

Udv: Ekker J.